MERCEDES-BENZ Anciennes

Corail

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OM 606

Fabriqué par MB entre 1993 et 2001, ce  moteur diesel est un 6cylindres en ligne de 3L à double arbre à cames en tête avec une injection indirecte.
Il a remplacé l' OM603.

Il est contemporain & fait partie de la même famille que les OM604 2L et 2,2 et OM605 2L5 de cette époque.

Son bloc moteur dérive des moteurs à essence 6 cylindres M103 et M104 avec un vilebrequin différent.

                            Puissance DIN/CV                   CMax                        aspiration               années     
                                       À rpm                          À rpm

OM 606.910         100 kW (136-134 ch)                210 Nm                           Atmo               93/95          W124   300D
                               à 5000 tr / min                  à 2200 tr / min
 
OM 606.912         100 kW (136-134 ch)                210 Nm                          Atmo                 96-97         W210 E 300 D
                                   à 5000 tr / min              à 2200 tr / min     
OM 606.961         130kW (177-174 ch)                330 Nm                 Turbo/intercooler          97-99        W140 S 300 Turbodiesel
                                   à 4400 tr / min              à 1600 tr / min   
OM 606.962         130 kW (177-174 ch)               330 Nm                 Turbo/intercooler          97-99         W210 E 300 Turbodiesel
                                   à 4400 tr / min              à 1600 tr / min   
OM 606.964         130 kW (177-174 ch)               330 Nm                 Turbo/intercooler          96-00         W463 G 300 Turbodiesel
                                   à 4400 tr / min               à 1600 tr / min

De la doc (en fait une copie du WIS) à http://www.w124-zone.com/downloads/MB%2 … index.html

Corail

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Re : OM 606

P & C vs t/mn                   Conso spécifique                  Comparaison                                     Moteur VW 
0M606 Turbo                     OM606 Atmo                    OM603 - OM606                                     1L9 TDI

                                     

Voilà en quoi, le comportement de chaque conducteur se doit de s'adapter au profil de son moteur.

Moteur OM606 Atmo:
    - conduite 'Koala sous gardénal' entre 1500t et 5000t:                    700gr de GO par KWh
    - conduite 'pied dedans' au 3/4 de ses possibilités à 2250t:           < 250gr de GO par KWh
    - conduite 'parpaing sur accélérateur' à 4500t:                             < 270gr de GO par KWh

    - la courbe de couple suggère une conduite entre 2200 et 4800t, avec une boite chutant de 1000t par rapport,
            cela implique de monter a minima tous les régimes à au moins 3200t.

La conduite façon  'Koala sous gardénal'   c'est aussi celle du conducteur très attentionné d'un OM606-BVA qui ne veut pas pousser pour ne pas fatiguer son moteur.

Par contre, le moteur VW n'appréciera guère de dépasser les 2800t.